- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

HEi TÄÄLTÄ VOiT jättää viestiä sivujen ylläpitoon,

asia/viesti välittyy myös LM:lle, PJ:lle sekä Sihteerille..

Vastaamme mahdollisimman pian......

.........................................................................................................................................................

Os81-(Yhdistyksen) sivut muutettu riisuttuun (ns. ilmaiseen) versioon vuoden 2020 aikana. Syystä että  sivujen (VREL, Rautakalat ja VRU) kävijämäärä on sammunut. Kotisivujen "syrjäyttäjiä" Whatsapp, Messenger ja Facebook jotka kulkee matkapuhelimessa mukana.

Ehkä seuraavaksi (tulevaisuudessa) tehdään/hankitaan yhdistyksille omat ns. applikaatiot ?

Yhdistysavain >> www-sivu   Free >> www-sivujen hinta vertailua 2020

...........................................................................................................................................................

Raideammattilaisten Osasto 81 JHL ry käsittelee kotisivuilla tehtävänsä hoitamiseksi muun muassa jäsenistön henkilötietoja (nimi, puhelin, osoite) vain ja ainoastaan yhdistyksen omaan käyttöön.

Yhdistyksen tehtäviensä hoitamiseksi keräämät henkilötiedot muodostavat henkilötietolain (523/1999) mukaisia henkilörekisterejä.

EU:n yleinen tietosuoja-asetus (GDPR) tuli voimaan 24.5.2018.

Tiedot siirretty ja päivitetty 9.9.2020 R K

...........................................................................................................................................................

Tässä alla kotisivujen sähköposti osoite.... (muista vaihtaa [åt] @ merkkiin....)

osasto81.omakotisivu[åt]gmail.com

HOX!    RULLAA sivua alas, asijaa löytyy sieltäkin...........

Kemi - Tornio - Haaparanta rautatien sähköistyksen lisäksi olisiko järkeä tehdä/jatkaa nelikiskoraide Torniosta Kemiin ja aina satamaan saakka ?(rapia 30 km mikäli olisi radanrakennus tekniikan puitteissa mahdollista), joka mahdollistaa eurooppalaisen juna kaluston pääsyn "syvemmälle" Suomeen.

Voisi nousta Kemistä istuma-vaunuun ja käväistä jäämeren rannalla (Narvik) päiväreissun tai nouset makuuvaunuun ja heräät jossain Euroopan kaupungissa.

{Haaparannan ja Tornion välinen rautatie siltoineen vihittiin käyttöön 6.10.1919. Tämä mahdollisti suoran rautatieliikenteen Suomen ja Ruotsin välillä. Tornion ja Haaparannan välille rakennettiin raide, jossa oli neljä kiskoa; kaksi kummallekin raideleveydelle.}

ps. yllä oleva {teksti} on lainaus sivuilta LiNKKi löytyy tästä 

Nyt kun sähkörataa rakennetaan Kemi - Tornio välille, voi ratapenkkaa, siltoja leventää jos on tarvetta ja lisätään ns. nelikiskoraide. Ei tarvitse rakentaa kallista jäämeren rataa Suomeen.

Sähkörata ViRTA Euroopassa ja Suomessa toimii lienee samalla tavalla  LiNKKi

Se sitten........ ?  Onnistuuko nelikiskot mahtumaan Kemijoen ylittävä silta (isohaaran voimalaitos) ja radan risteämien vaihdepiirit lähdettäessä Torniosta, Laurilassa ja Kemiin tultaessa ratapihalle? Sekä asemalaituritkin vaatii rakenne-ominaisuuksia kun noustaan erillaisiiin (eruooppalaisiin) matkustajavaunuihin jne.......?

Se kuitenkin matkailun kannalta että Kemin aseman ohi kulkee 6+6 matkustaja junaa päivässä.. (siis vain yksi junan vaihto) Tornion aseman ohi kulkee 0 junaa päivässä (Kolarin junat pyyhältää kaukaa Tornio-Itäinen seisakkeen ohi) 

Pohtii sivujen ylläpitäjä..... Evp Vntr R K 13.3.2023

.

.

TYHjää.....